Nowe Porsche 911 Turbo i 911 Turbo S

 Na początku 2016 roku, podczas targów motoryzacyjnych NAIAS w Detroit, Porsche zaprezentuje kolejną atrakcję w swojej ofercie. Topowe modele serii 911 - 911 Turbo oraz 911 Turbo S - dysponują teraz o 15 kW (20 KM) mocniejszym silnikiem, mają bardziej wyrazisty design oraz rozbudowane wyposażenie. Od chwili premiery oba będą dostępne w wersjach coupe i kabriolet. Podwójnie turbodoładowana, 6-cylindrowa jednostka o pojemności 3,8 litra w modelu 911 Turbo osiąga teraz moc 397 kW (540 KM). Przyrost mocy jest tu efektem modyfikacji kanałów dolotowych głowicy, nowych dysz wtryskiwaczy i wyższego ciśnienia paliwa. Nowy model 911 Turbo S generuje z kolei 427 kW (580 KM) - to rezultat wprowadzenia turbosprężarek z większymi kompresorami. Porsche jest wciąż jedynym producentem samochodów, który stosuje turbosprężarki o zmiennej geometrii turbiny w silnikach benzynowych.

Obie jednostki mają teraz tzw. funkcję dynamicznego doładowania - „boost”, która w dalszym stopniu polepsza reakcje silnika podczas agresywnej jazdy. Utrzymuje ona ciśnienie doładowania podczas zmian obciążenia, np. gdy kierowca zwolni na krótko pedał gazu. Dochodzi wtedy jedynie do przerwania wtrysku paliwa, podczas gdy przepustnica nadal pozostaje otwarta. W rezultacie na kolejne wciśnięcie pedału gazu silnik reaguje niemal bez zwłoki. W trybach Sport i Sport Plus działanie tej funkcji jest jeszcze bardziej odczuwalne niż w trybie Normal.

Oba topowe modele z serii 911 zapewniają porywające osiągi przy dodatkowo zmniejszonym zapotrzebowaniu na paliwo. W przypadku 911 Turbo S Coupé sprint do „setki” zajmuje 2,9 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 330 km/h - o 12 km/h więcej niż dotychczas. 911 Turbo rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,0 s i osiąga prędkość maksymalną 320 km/h o - 5 km/h wyższą od poprzednika. Równocześnie zużycie paliwa wszystkich wersji obniżono średnio o 0,6/100 km. W cyklu mieszanym coupe potrzebuje jedynie 9,1 l/100 km, a kabriolet - 9,3 l/100 km. To rezultat jeszcze bardziej zaawansowanego układu elektronicznego zarządzania silnikiem i skrzynią biegów ze zmodyfikowanymi mapami zmiany biegów. 

Kompletny zestaw elementów z zakresu dynamiki jazdy w 911 Turbo S
Podwozie nowych modeli 911 Turbo ze standardowym elektronicznym systemem kontroli tłumienia PASM zapewnia teraz jeszcze większą wszechstronność, jeśli chodzi o pogodzenie osiągów z komfortem jazdy. Dodatkowo, 911 Turbo S ma kompletny zestaw elementów z zakresu dynamiki jazdy: seryjne są tu układ stabilizacji przechyłów PDCC oraz ceramiczne hamulce PCCB. Wśród nowych opcji zarezerwowanych dla wszystkich 911 Turbo znajduje się radarowy system kontroli pasa ruchu oraz układ podnoszenia przedniej osi, który na życzenie o 40 mm zwiększa prześwit nad przednim spojlerem przy niewielkich prędkościach.

Nowy system Porsche Communication Management z nawigacją internetową
Przy okazji zmian generacyjnych w kokpicie 911 Turbo debiutuje należący do wyposażenia seryjnego, nowo opracowany system multimedialny PCM z nawigacją internetową. Współpracuje on z ekranem dotykowym i dzięki standardowemu modułowi Connect Plus oferuje szereg nowych oraz wzbogaconych funkcji. Nawigacja internetowa korzysta z najświeższych informacji o ruchu drogowym, a skrzyżowania i miejsca mogą być wyświetlane w postaci wizualizacji 360 st. oraz obrazów satelitarnych. Co więcej, system reaguje teraz na komendy wpisywane odręcznie. Integracja telefonu komórkowego lub smartfona przebiega jeszcze szybciej, łatwiej i bardziej niż dotychczas - za pośrednictwem Wi-Fi, Bluetooth lub kabla. Wybranymi funkcjami pojazdu można też sterować zdalnie. Tak jak w poprzedniku, standardowa specyfikacja obejmuje nagłośnienie Bose; na życzenie dostępny jest system audio firmy Burmester.

Na rynku Porsche 911 Turbo zadebiutuje pod koniec stycznia 2016 roku.

Porównaie nowych samochodów Segmentu A

Ostatnio wpadłem na pomysł stworzenia serii postów, które przybliżyłyby wam jakie samochody są na rynku z podziałem na segmenty.
Dzisiaj na warsztat wziąłem Segment A.  Samochody klasy A są małe zwane również miejskimi. Mam nadzieję, że przed tym postem zgromadzę wiele pań, ponieważ auta Segmentu A najchętniej wybierają kobiety. 

Do samochodów z Segmentu A zalicza się przede wszystkim auta służące do jazdy po mieście. Są o niewielkich gabarytach wewnętrznych i małych bagażnikach. Najczęściej o długości ok 3,5m i mocy do 70KM, choć coraz częściej ta moc jest przekraczana.

1. Fiat 500
Samochód z bardzo długą historią i  bardzo doceniany przez grono kobiet. Mógłbym z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że znalazł by się w pierwszej piątce ulubionych samochodów pań. A w szczególności, gdy jest w białym kolorze. :) Auto występuje w 3 odmianach silnikowych. Fiat jest jednym z najdroższych przedstawicieli swojej klasy.

2. Ford Ka
Nowy Ford Ka nabrał nowoczesnych kształtów oraz zachował swój miejski charakter. Auto jest oferowane z jedną jednostką benzynową, która niestety nie jest ekonomiczna jak na samochód klasy A. Plusem jest jego niska cena. Podstawowy egzemplarz można kupić za nico ponad 30 tys. zł.

3. Hyundai i10
Kolejna już generacja koreańskiego malucha pokazuje nam jak szybko koncern dogania czołowych producentów aut segmentu A. Producent oferuje nam 3 silniki benzynowe i aż w dwóch z nich możemy wybrać automatyczną skrzynię biegów. Jeśli chodzi o cenę to jest dość przystępna. Wnętrze auta jest bardzo eleganckie i przytulne. Siedząc w środku możemy poczuć się jak w autach droższych konkurentów.

4. KIA Picanto
Kia od kilku lat zaskakuje nas swoim nowym designem zyskując tym uznanie użytkowników. Nowe Picanto niestety nie zaskakuje mnie tak jak inne modele marki. Choć prawdopodobnie zdania są podzielone. Kupując Kie mamy do wyboru trzy jednostki benzynowe lecz tylko w najmocniejszej wersji możemy wyposażyć go w automatyczną skrzynię biegów. Dużym plusem jest długa 7 letnia gwarancja.

5. Opel Adam
Adam to dość innowacyjny projekt Opla. Jest bardzo ekstrawagancki i raczej skierowany w stronę młodych kierowców poruszających się po mieście i dojeżdżających na uczelnię. Niestety za ekstrawagancję musimy słono zapłacić.

6. Renault Twingo
Kolejne auto z serii ekstrawaganckich. Twingo przeszedł dużą metamorfozę w porównaniu do swojego poprzednika. Myślę, że skierowanie modelu w stronę młodych kierowców i zaproponowanie kombinacji kolorystycznej wpłynie na plus. Producent proponuje nam dwie jednostki benzynowe. Uważam, że jest to najbliższy konkurent Opla Adama i sporo tańszy.

7. Skoda Citigo
Jak sama nazwa wskazuje mamy tu do czynienia z modelem miejskim. Citigo kontynuuje dobrze nam znaną stylistykę skody. Jest to typowa stylistyka, którą możemy zauważyć w takich markach jak Volkswagen lub Seat, które należą do jednego koncernu VW. Producent oferuje nam w nowym Citigo dwie jednostki benzynowe, które są do siebie bardzo podobne.

8. Smart ForTwo
Smart to dość droga propozycja auta miejskiego, lecz jakże przyjemna dla oka. Bryła jest bardzo nowoczesna i elegancka. Trzy drzwiową wersję smarta możemy wyposażyć w jeden z trzech silników benzynowych. Najekonomiczniejsza jest najmocniejsza a zarazem najdroższa 90KM jednostka.

9. Toyota Aygo
Toyota pionier aut hybrydowych tym razem zaskoczył nas tworząc nową odsłonę miejskiego krążownika. Wydaje się dość kosmiczny i na pewno nikt nie przejdzie obok niego obojętnie. Przód ma bardzo ciekawy dzięki zastosowanej kolorystyce, która ciekawie przeplata się z grillem. Wybierając samochód producent proponuje nam dwie jednostki benzynowe. Każdą z nich możemy wyposażyć w automatyczną skrzynię biegów.

10. Volkswagen up!
Każdy kto oglądał TopGear i widział odcinek z jak Clarkson, Hammond i May mieli za zadanie dojechać do Czarnobyla oraz mieć jak największe spalanie aby tam nie dotrzeć. Clarkson tak bardzo nie chciał tam dojechać, że jechał prawie cały czas na pierwszym biegu oraz z pootwieranymi drzwiami oraz bagażnikiem a i tak dojechał na miejsce i jeszcze miał spory zapas w baku. To świadczy o tym jak mało palą silniki Volkswagena.

Jeśli spodoba Ci się jakieś auto lub będziesz chciał dowiedzieć się o nim więcej zapraszam do komentowania. 

JEŻELI PODOBAŁO CI SIĘ 

POLUB NAS NA FACEBOOK'U 

KLIKNIJ