Yamaha FJR 1300 - TEST

Cześć wszystkim. Dziś na warsztat wezmę motocykl. Będzie to testowany prze zemnie motocykl marki Yamaha. Yamaha FJR 1300. Miałem okazję pojeździć nim ostatnio i muszę przyznać że, bardzo mnie zaskoczył. Jest to jeden z największych konkurentów Hondy Pan European czy BMW R 1200.

Jest to motocykl sportowo- turystyczny. Dzięki dużej 4 cylindrowej, rzędowej, chłodzonej cieczą jednostce o pojemności 1298 ccm możemy wybrać się w każde warunki. Motocykl generuje 143 KM przy 8000 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 134 Nm przy 7000 obr/min. Moc przenoszona jest dzięki 5- stopniowej skrzyni biegów. FJR-ka jest napędzana jest przez wał kardana. Motocykl przyspiesza po setki w 2,9 sekundy co jest bardzo przydatne do bezpiecznego wyprzedzania.

 Z przodu jest zamontowany widelec teleskopowy zaś z tyłu pojedynczy amortyzator z wahaczem. Motocykl hamuje dzięki hamulcom tarczowym z przodu są podwójne a z tyłu pojedyncze. 

 FJR-ke za dopłatą można wyposażyć w kufry które, potrzebne nam będą na kilkudniowe wypady z kolegami lub z dziewczyną. Jest wyposażony w gniazdko samochodowe, grzane manetki, regulowaną szybę. 

Przyjemność z jazdy tą Yamahą jest wielka. Kiedy trzeba przyśpieszyć na każdym biegu żwawo idzie do przodu. Przyśpiesza od najniższych obrotów. Kierowca za kierownicą FJR-ki czuje się rewelacyjnie. Siedzisko jest bardzo wygodne a ręce się nie męczą. Zaś pasażerowie trochę narzekają na jazdę z tyłu. Po dłuższej jeździe bolą ich pośladki. Lecz to nie jest wielki problem gdyż siedzenia można wymienić na inne które, będą bardziej dla nas komfortowe. 

Z pełną odpowiedzialnością daje mu 5/5

Tym motocyklem można komfortowo przejechać cały świat.

Mercedes E 320 W211 2003r. TEST

Ostatnio miałem możliwość pojeździć kilka dni Mercedesem E 320 3.2 CDI w wersji Sedan z 2003 roku. Sylwetka jest bardzo ciekawa tzw. okularnik. Jest ikoną mercedesa. Ten wygląd spopularyzował ten model i nadał mu nowoczesności.

 Samochód jest bardzo elastyczny. Bardzo sprawnie przyspiesza dzięki 204 konnej jednostce. W tych latach były montowane silniki rzędowe. Testowany egzemplarz wyposażony był w dieslową jednostkę 3.2 litra. Dzięki automatycznej skrzyni biegów podróżowanie nim jest jeszcze bardziej komfortowe. Duża jednostka bardzo ułatwia wyprzedzanie. Silnik jest bardzo ekonomiczny średnie spalanie w trasie przy 120 km/h to 5,6 l/100km.

Wnętrze E klasy jest przestronne, spokojnie może w nim podróżować 5 osób dorosłych. Na nogi jest sporo miejsca. Testowy egzemplarz wyposażony był w dużą nawigację, 4-strefową klimatyzacje, wentylowane i grzane przednie siedzenia, parktroniki oraz wiele wiele innych przydatnych i mniej gadżetów. Pojemność bagażnika wynosi 560 litrów.

Toyota RAV 4 2004- TEST

Na początek SUV od Toyoty. Tak mam na myśli Toyotę RAV 4 produkowaną w latach 2000-2006 jest to druga odsłona tego modelu, bardzo lubiana przez wiele kobiet. Mężczyzna też nie ma się czego wstydzić jeżdżąc "Ravką". Testowany model jest z 2004 roku. Silnik Diesla 2.0 l D4-D 16 zaworów  116KM jest wystarczająca do jazdy miejskiej i w dalsze trasy. Spalanie średnie przy oszczędnej jeździe wynosi 6,5- 7,5l na 100km. Po mieście nasza Toyota spaliła 11l na 100km. Został zbudowany na platformie podłogowej Toyoty Corolli. Napęd jest przenoszony na dwie osie.  Dzięki dość dużemu prześwitowi można sobie pozwolić na jazdę po nie dużych wybojach. Choć nie jest to auto przeznaczona na bezdroża.

  Manualna skrzynia biegów jest precyzyjna a biegi wchodzą bez zarzutu. Dobrze trzyma się drogi a jeszcze lepiej gdy jest obciążony. Pojemność bagażnika wynosi 150l a 766l przy złożonych tylnych fotelach. Pojemność baku 57 litrów. Teska rozdzielcza jest przejrzysta i intuicyjna. Można opcjonalnie dokupić system zapobiegający kradzieży. Polega on na wciśnięciu kombinacji przycisków na konsoli tak aby samochód nie zgasł po 30 sekundach.

 Oceniam go na 4/5. Samochód jest wart swojej ceny. Trzeba zapłacić za używany model z tego roku ok  35tys zł.