Kubica po raz pierwszy z punktami w WRC. Hamilton wygrywa GP Hiszpanii.

WRC

Robert Kubica przyznał przed rajdem Argentyny, że celem będzie osiągnięcie mety. Udało mu się to, a co więcej dowiózł do mety cenne punkty za 6 miejsce. Krakowianin po rajdzie powiedział:

"Jestem bardzo zadowolony. Rajd był bardzo trudny. Wiedzieliśmy po zapoznaniu, że niedziela będzie najgorsza. Warunki były jednak ekstremalne, ale udało nam się przejechać czysty rajd bez problemów. Zdobyliśmy punkty. To dobrze"

Przejechanie całego rajdu to dla Kubicy coś więcej niż satysfakcja z punktów. Polak zapisał się tym samym do historii polskich sportów motorowych przez poprawienie wyniku Krzysztofa Hołowczyca, który w 1998 roku ukończył Rajd Argentyny na siódmym miejscu.

Najszybszy w Rajdzie Argentyny był Jari-Matti Latvala. Kolejne miejsca zajęli Sebastien Ogier oraz Kris Meeke. W najbliższej eliminacji zawodnicy zmierzą się na włoskich trasach. Potem czeka ich wyczekiwany przez Polskich kibiców Rajd Polski, który odbędzie się w dniach 26-29 czerwca.

Poniżej filmik z najlepszymi momentami z rajdu:

zdj.: sportowefakty.pl

F1

Lewis Hamilton objął prowadzenie w klasyfikacji mistrzostw świata, po tym jak dojechał na metę przed swoim zespołowym kolegą - Nico Rosbergiem. 

Wyścig o GP Hiszpani, co powoli staje się już tradycją, nie stanowił dużego widowiska dla kibiców. Jedynym ciekawym fragmentem wyścigu, była końcówka wyścigu w wykonaniu kierowców Mercedesa, którzy walczyli o zwycięstwo na hiszpańskiej ziemi. Większość stawki przystępowała do wyścigu na średnim ogumieniu Pirelli. Jedynym kierowcą który zdecydował się na inne podejście był Jean-Eric Vergne z Toro Rosso. Początek wyścigu nie obfitował w kolizje przy starcie, kierowcy płynnie rozpoczęli ściganie. Fani Red Bulla z pewnością zadowoleni byli z postawy Sebastiana Vettela, który startując z odległego 14 pola zdołał dojechać na wysokim, 4 miejscu. Ku uciesze hiszpańskich kibiców, w końcówce wyścigu, po bratobójczym pojedynku Fernando Alonso zdołał wyprzedzić Kimiego Raikkonena. 

zdj: http://www.auto-swiat.pl/

Poniżej wyniki z GP Hiszpanii:

Poz.	Kierowca	Zespół	Czas	Pkt.
1	L.Hamilton	Mercedes	1:41:05.155	25
2	N.Rosberg	Mercedes	+0.6	18
3	D.Ricciardo	Red Bull	+49.0	15
4	S.Vettel	Red Bull	+1:16.7	12
5	V.Bottas	Williams	+1:19.2	10
6	F.Alonso	Ferrari	+1:27.7	8
7	K.Raikkonen	Ferrari	+1 okr.	6
8	R.Grosjean	Lotus	+1 okr.	4
9	S.Perez	Force India	+1 okr.	2
10	N.Hulkenberg	Force India	+1 okr.	1
11	J.Button	McLaren	+1 okr.
12	K.Magnussen	McLaren	+1 okr.
13	F.Massa	Williams	+1 okr.
14	D.Kwiat	Toro Rosso	+1 okr.
15	P.Maldonado	Lotus	+1 okr.
16	E.Gutierrez	Sauber	+1 okr.
17	A.Sutil	Sauber	+1 okr.
18	J.Bianchi	Marussia	+2 okr.
19	M.Chilton	Marussia	+2 okr.
20	M.Ericsson	Caterham	+2 okr.
21	K.Kobayashi	Caterham	+33 okr.
22	J.E.Vergne	Toro Rosso	+43 okr.

źródło: f1.dziel-pasje.pl

Doniesienia z Formuły 1

Mercedes uprzedza, że mogą wrócić team orders.

Szef działu sportów motorowych Mercedesa, Toto Wolff powiedział, że jego ekipa może być zmuszona do zmiany podejścia do team orders. Po GP Bahrajnu cały sportowy świat był zadowolony z tego w jaki sposób Mercedes podszedł do traktowania swoich kierowców. Pozwolono wtedy im na równorzędną walkę, czego skutkiem były wielokrotne wyprzedzania się Lewisa i Rosberga na ostatnich okrążeniach. Paddy Lowe uprzedził wtedy tylko raz swoich kierowców, że zespół prosi by dojechali do mety w komplecie. Wolff zasugerował, że zmniejszająca się przewaga Mercedesa w stawce F1 powoduje, że kierowcy wkrótce będą musieli przyporządkować się poleceniom z teamu.

„Nie można pozwolić sobie na stratę czasu w walce jeżeli ma się tuż za swoimi plecami rywala.”

 zdj : reddit.com

Ferrari skróci nos?

Prawdopodobnie koncepcja nosa przedstawiona w Chinach przez Mercedesa znajdzie zastosowanie w kolejnym z bolidów ze stawki. Ferrari planuje zmiany, które mają pomóc wrócić na odpowiednie miejsce zespołowi z Maranello. Ekipa boryka się z wielką presją i brakiem wyników już od kilku sezonów. Mimo że Ferrari z Fernando Alonso stawało wielokrotnie na podium w ostatnich latach w pojedynczych wyścigach, to zdecydowanie za mało wobec oczekiwań. Ekipa Ferrari prace nad nowym nosem zaczęła już w lutym. Jego koncepcja pozwala skierować więcej powietrza pod bolid, poprawiając docisk głównie tylnej części pojazdu (powietrze zasysane jest do dyfuzora, co wiąże się z poprawą aerodynamiki.

Wcześniej taki bolid musi przejść szereg testów zderzeniowych FIA i dostać certyfikat. Mercedes swoją koncepcję nosa wdrożył z miesięcznym opóźnieniem, głównie za sprawą wielu formalności jakie nowy element musiał przejść, zanim zamontowano go w GP Chin.

Poniżej krótki filmik prezentujący pracę nowego elementu: