Już nie GL, a GLS - najwyższa wydajność na drodze i w terenie

Tak jak wcześniej model GL, nowy Mercedes-Benz GLS ustanawia klasowe standardy i potwierdza swoją pozycję „Klasy S wśród SUV-ów”. Jedyny pełnoprawny 7-osobowy model w europejskim segmencie SUV-ów premium ma wyjątkowo przestronną kabinę i łączy luksus z imponującym poziomem komfortu, dynamiki oraz najwyższym w klasie poziomem bezpieczeństwa. Na asfalcie czy z dala od utwardzonych dróg - GLS bez wysiłku i w komfortowych warunkach spełnia wszelkie wymagania. W porównaniu z poprzednikiem nowa generacja otrzymała wydajniejsze silniki, 9-biegową przekładnię automatyczną 9G-TRONIC, system wyboru trybu jazdy DYNAMIC CONTROL, najnowsze zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z udoskonalonym układem tłumienia ADS, najnowocześniejsze systemy wspomagające oraz ostatnią generację telematyki z dostępem do internetu. Więcej mocy, dynamiki i wyposażenia oferuje także nowy Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC. Z jednostką o mocy 430 kW (585 KM), zmodyfikowaną skrzynią AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC oraz sportowym napędem na obie osie AMG Performance stanowi on szczytowe wcielenie modelu GLS. O sile jego charakteru świadczy zaktualizowana, typowa dla marki Mercedes-AMG stylizacja i wysokiej jakości wystrój kabiny.

Nowy, dynamiczny design i zmodernizowane, komfortowe wnętrze wyraźnie podkreślają dominującą naturę modelu GLS. W ramach liftingu design pełnowymiarowego, luksusowego SUV-a został dostosowany do aktualnie obowiązującego języka designu Mercedes-Benz. Projektanci karoserii skupili się na modyfikacji przedniego pasa oraz tylnych lamp i zderzaka. W kabinie uwagę zawraca nowy panel instrumentów z częściowo zintegrowanym ekranem multimediów, nowa trójramienna kierownica, zmodyfikowana konsola środkowa z panelem dotykowym oraz nowe elementy dekoracyjne i warianty kolorystyczne wykończenia wnętrza.

Wymiary GLS-a bezdyskusyjnie świadczą o jego pełnowymiarowości, a jednocześnie zapewniają najlepszą podstawę do zaoferowania mnóstwa przestrzeni każdemu z siedmiu podróżujących. Nadwozie samochodu mierzy 5130 mm długości, 193,4 mm szerokości i 1850 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3075 mm.

Nowy design karoserii i linie wyposażenia

Nowy GLS w imponującym stylu odzwierciedla podejście Mercedes-Benz do nowoczesnego luksusu. Jego elegancję podkreślają akcenty z wykończeniem a la chrom: relingi dachowe, osłony zderzaków, listwy szyb czy klamka pokrywy bagażnika. SUV ma jednak i sportową twarz: linia wyposażenia AMG Line wyróżnia się charakterystycznymi, dynamicznie nakreślonymi zderzakami, mocniej zaakcentowanymi osłonami progów oraz 21-calowymi obręczami AMG. Dla podkreślenia ekskluzywności GLS-a można ją połączyć z pakietem Night.

Dodatkowe możliwości indywidualizacji zapewnia szeroka paleta lakierów, w tym dwa specjalne odcienie designo: diamentowa biel oraz nowość, czerwień hiacyntu.

Luksusowy liniowiec o niespotykanej wartości wewnętrznej

 Wyrafinowanej stylizacji nadwozia towarzyszy zmienione wnętrze, podkreślające pierwszorzędne standardy nowego modelu. W komfortowych warunkach może podróżować tu nawet 7 osób. Tak jak poprzednik, GLS oferuje mnóstwo miejsca na szerokość, na nogi i nad głowami we wszystkich trzech rzędach siedzeń. Wszechstronnie regulowany środkowy rząd zapewnia dużą elastyczność w „meblowaniu” kabiny, włącznie z pozycją cargo służącą do optymalnego wykorzystania przestrzeni bagażowej. Pojemność bagażnika wynosi od 680 do 2300 l, co znacznie przekracza możliwości przewozowe każdego z europejskich konkurentów. Dotyczy to również długości bagażnika (2124 mm) i ładowności, która sięga 815 kg.

Na szczególną uwagę zasługuje nowa, trójramienna kierownica wielofunkcyjna z łopatkami do zmiany biegów oraz obszytym skórą nappa wieńcem i osłoną poduszki powietrznej, a także zmodyfikowany panel wskaźników i panel instrumentów z częściowo zintegrowanym, kolorowym ekranem multimediów. Wśród opcji pojawił się jonizator zapewniający lepszą jakość powietrza w kabinie. Na życzenie wnętrzu GLS-a można nadać jeszcze bardziej indywidualny charakter, np. za sprawą drewniano-skórzanej kierownicy, nastrojowego oświetlenia w trzech kolorach do wyboru czy elementów ozdobnych kokpitu wraz ze składaną osłoną uchwytów na kubki.

Najnowocześniejsze rozwiązania z dziedziny komunikacji i rozrywki są opcjonalnie dostępne wraz z najnowszą generacją systemu multimedialnego COMAND Online, dysponującego 8-calowym kolorowym ekranem i intuicyjnym panelem dotykowym o wymiarach 65 x 45 mm. W ramach oferty „Mercedes connect me” GLS jest dostępny z szerokim pakietem bezpłatnych usług - standardowych i internetowych. Lista usług standardowych obejmuje automatyczny system alarmowy (eCall),  pomoc w razie wypadku lub awarii oraz obsługę posprzedażną. Usługi internetowe (standard w samochodach z COMAND Online wraz z bezpłatnym, 3-letnim abonamentem) zapewniają zdalny dostęp do informacji na temat pojazdu, z dowolnego miejsca i o dowolnej porze. Użytkownik może sprawdzić np. zamknięcie okien i drzwi, przebieg, poziom ciśnienia w ogumieniu i inne istotne parametry.

Ekskluzywne linie wykończenia i wyposażenia wnętrza spełniają najbardziej wymagające standardy

Obok nastrojowego oświetlenia i elementów dekoracyjnych pokrytych lakierem fortepianowym lub wykończonych jednym z kilku gatunków drewna opcjonalna linia wykończenia i wyposażenia EXCLUSIVE umożliwia wybór jednej z pięciu atrakcyjnych koncepcji kolorystycznych kabiny - wszystkich z tapicerką z naturalnej skóry (czarny, beż imbiru/brąz espresso, brąz siodła/czarny, szary kryształ/czarny lub beż imbiru/czarny).

W przypadku pakietu designo Exclusive wrażenie wyrafinowania potęgują podgrzewane, komfortowe przednie fotele obszyte skórą nappa designo z charakterystycznymi, diamentowymi przeszyciami.

Pakiet AMG Line gra z kolei na sportową nutę i obejmuje, po raz pierwszy w tej serii modelowej, sportowe fotele obszyte skórą nappa, trójramienną, wielofunkcyjną kierownicę sportową wykończoną czarną skórą nappa, tarcze wskaźników z wzorem inspirowanym flagą wyścigową oraz wykonane ze szczotkowanej stali nakładki na pedały z gumowymi wypustkami.

Maksimum bezpieczeństwa dla siedmiu osób

Poziom wyposażenia nowego GLS-a z zakresu bezpieczeństwa odpowiada wysokim standardom Mercedes-Benz w dziedzinie ochrony podróżujących. Standardowo model oferuje systemy wspomagające takie jak układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS oraz asystent ochrony przed skutkami bocznego wiatru Crosswind Assist i monitorowania zmęczenia kierowcy ATTENTION ASSIST. Seryjnie montowane są również: układ ochrony prewencyjnej PRE-SAFE®, wspomaganie hamowania Brake Assist BAS, elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS dla napędu na wszystkie koła, ESP® z funkcją Curve Dynamic Assist (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego), tempomat z ogranicznikiem prędkości SPEEDTRONIC i wspomaganie kierownicy STEER CONTROL.

Opcjonalny pakiet wspomagania bezpieczeństwa Plus w dalszym stopniu ogranicza obciążenie kierowcy, a jednocześnie zwiększa bezpieczeństwo podróżujących. W jego skład wchodzi aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z pilotem jazdy w korku, układ PRE-SAFE® Brake z rozpoznawaniem pieszych, PRE-SAFE® PLUS, BAS PLUS z rozpoznawaniem ruchu poprzecznego na skrzyżowaniach Cross-Traffic Assist, a także asystenci martwego pola i pasa ruchu Active Blind Spot Assist i Active Lane Keeping Assist.

Optymalny poziom ochrony zapewnia pakiet systemów bezpieczeństwa biernego połączony z „elektronicznymi strefami zgniotu” - systemami wspomagającymi - oraz inteligentną konstrukcją nadwozia. Do wyposażenia standardowego GLS-a należą: adaptacyjne, dwustopniowe poduszki czołowe kierowcy i pasażera z przodu, poduszka kolanowa kierowcy, poduszki boczne przednich foteli oraz kurtyny dla wszystkich trzech rzędów siedzeń.

Komfort i bezpieczeństwo jazdy nocą zwiększają dostępne opcjonalnie reflektory LED Intelligent Ligh System, a widoczność w niekorzystnych warunkach poprawia system MAGIC VISION CONTROL - podgrzewane wycieraczki ze specjalnym rodzaje rozprowadzania płynu.

Wydajna efektywność: gama silnikowa GLS-a

Wszystkie jednostki nowego GLS-a zapewniają lepsze osiągi, a w niektórych przypadkach - również niższe zużycie paliwa. Model GLS 500 4MATIC z jednostką V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem benzyny generuje teraz moc 355 kW (455 KM), o 15 kW (20 KM) wyższą niż dotychczas, oraz imponujące 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik V6 biturbo, także z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pod maską GLS 400 4MATIC osiąga moc 245 kW (333 KM) i 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już przy 1600 obr./min, a to wszystko przy średnim zużyciu paliwa 8,9 l/100 km (cykl NEDC). Wszystkie modele dysponują funkcją ECO start/stop.

Mocarny Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC ma teraz o 20 kW (28 KM) więcej od poprzednika - jego silnik legitymuje się mocą 430 kW (585 KM). Maksymalny moment obrotowy o wartości 760 Nm osiągany jest już przy 1750 obr./min. Mimo odczuwalnie lepszych osiągów zapotrzebowanie na paliwo pozostało tu bez zmian.

Poza jednostkami benzynowymi oferta obejmuje wysokoprężny model GLS 350 d 4MATIC ze sprawdzonym turbodieslem V6 o mocy 190 kW (258 KM) i wysokim maksymalnym momentem obrotowym - 620 Nm.

Wszystkie odmiany GLS-a poza topowym modelem Mercedes-AMG GLS 63 od momentu debiutu będą standardowo wyposażone w 9-biegową skrzynię automatyczną 9G-TRONIC, opcjonalnie łączoną z reduktorem i blokadą centralnego dyferencjału.

Kompleksowa stabilność: DYNAMIC SELECT, AIRMATIC z udoskonalonym ADS-em i ACTIVE CURVE SYSTEM

Dzięki systemowi DYNAMIC SELECT nowy GLS oferuje możliwość wyboru do sześciu trybów jazdy: obok COMFORT, SLIPPERY i SPORT kierowca ma do dyspozycji programy INDIVIDUAL oraz terenowy OFF-ROAD. Egzemplarze wyposażone w opcjonalny pakiet Off-Road Engineering mają też przydatny w wymagających warunkach terenowych tryb OFF-ROAD+, który współpracuje z przekładnią redukcyjną i blokadą centralnego dyferencjału. Możliwości GLS-a na nieutwardzonych nawierzchniach dodatkowo zwiększa zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem (maksymalnie 306 mm) i głębokością brodzenia do 600 mm.

Nowy SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy otrzymał również zestrojone na nowo zawieszenie pneumatyczne ADS z udoskonalonym systemem aktywnego tłumienia ADS, gwarantujące wyjątkowo stabilne prowadzenie. Charakterystyka resorowania zmienia się zależnie od wybranego trybu DYNAMIC SELECT. Program SPORT koncentruje się na osiągnięciu najwyższej możliwej dynamiki jazdy przy zachowaniu wysokiego komfortu jazdy, a COMFORT odwrotnie - zapewnia najwyższą wygodę przy utrzymaniu jak najlepszej dynamiki jazdy.

Korzystając z aktywnych stabilizatorów przedniej i tylnej osi, opcjonalny system stabilizacji przechyłów ACTIVE CURVE SYSTEM ogranicza niepokojące wychylenia nadwozia w zakrętach. Równocześnie zwiększa komfort jazdy na łukach i na prostych oraz zdolności samochodu w terenie.

Kompletnie odnowiona rodzina SUV-ów Mercedes-Benz

Po wprowadzeniu nowego GLS-a Mercedes-Benz ma najnowszą i najszerszą gamę SUV-ów premium w historii. Ich portfolio sięga od kompaktowego GLA przez nowego, bestsellerowego GLC, udaną rodzinę GLE aż po modele GLE Coupé i GLS.

Dopasowana gama silnikowa sprawia, że szczególnie interesujące perspektywy GLS ma na rynku północnoamerykańskim - od lat jest tam niekwestionowanym liderem swojego segmentu.

Pierwsze egzemplarze GLS-a trafią do salonów w marcu 2016 r. Model można już zamawiać w salonach Mercedes-Benz w cenie:
GLS 350 d 4MATIC     359 500 zł
GLS 500 4MATIC    477 500 zł
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC  643 000 zł

zdjęcia: proucenta

Odwiedź nas na Facebook'u :)

Lexus LF-FC na salonie w Tokio

Lexus zaskakuje i wywołuje emocje wyprzedzając myślenie o projektowaniu i technologii. Dla nas, to jest więcej niż tylko samochód, przekraczamy granice konwencjonalnej wyobraźni. LF-FC wyraża naszą wizję progresywnego luksusu i najwyższą technologię, która jest już niedaleką przyszłością " - Tokio Fukuichi, Prezydent Lexus International.

STYLISTYKA NADWOZIA

LF-FC posiada nową, świeżą stylizację, który ucieleśnia filozofię projektowania Lexusa "L-finesse". Patrząc na ten samochód, z każdej strony ukazuje się agresywnie elegancki sedan z duszą wielkiego pojazdu turystycznego. Powiększona osłona chłodnicy Lexusa z nowym projektem siatki dominuje z przodu, podczas gdy „pływające " w kształcie litery L światła do jazdy dziennej (DRL) umieszczone są perfekcyjnie z przednich błotnikach. Tył samochodu jest podświetlony przez uderzające nowe tylne światła, zaprojektowane w takim samym stylu jak światła przednie.Patrząc z profilu, widać prawdziwy charakter LF-FC. Linia dachu przepływa od przodu do tyłu, w sposób charakterystyczny dla 4-drzwiowego coupe, sugerując, że ten samochód jest równie doskonały na autostradach jak i krętych, wąskich drogach. Sportowe 21-calowe felgi aluminiowe wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) podkreślają dynamiczny charakter auta.

Przestronne wnętrze LF-FC zostało zaprojektowane tak, by kierowca i pasażerowie znaleźli się w wygodnym, a zarazem futurystycznym otoczeniu. Projekt kabiny wyraźnie oddziela część górną i dolną. Górna daje poczucie otwartości, pozwala kierowcy skupić się na drodze bez poczucia ograniczenia, ma bowiem do dyspozycji wysoko funkcjonalny kokpit.Przednie fotele zdają się unosić. Tylne siedzenia zostały zaprojektowane dla tych, którzy lubią być pasażerami, oferując rozkładane siedzenia nawet do pozycji leżącej i dużo miejsca na głowę i kolana. Wysokiej jakości skóra anilinowa na siedzeniach, drzwiach i desce rozdzielczej zwiększa poziom luksusu wnętrza.

Podkreślając nową technologię wnętrza, LF-FC jest „zaawansowaną ludzką maszyną”, która może być obsługiwana za pomocą prostych gestów, bez konieczności dotykania panelu sterowania lub kontroli. Mały holograficzny obraz na konsoli centralnej wskazuje, jak system interpretuje gesty i steruje systemem audio i wentylacją.

Sercem modelu LF-FC jest system zasilania ogniwami paliwowymi o dużej mocy, który napędza tylne koła, a także przekazuje moc dwóch silników na koła z przodu, dzięki czemu LF-FC napędzany jest na wszystkie koła. Ten innowacyjny układ napędowy pozwala na precyzyjną kontrolę dystrybucji momentu obrotowego pomiędzy koła przednie i tylne, dając pełno rozmiarowemu sedanowi wyjątkową dynamikę i doskonałą stabilność na drodze. Strategiczne rozmieszczenie stosu ogniw paliwowych z tyłu pojazdu, kontroli mocy z przodu i skonfigurowanego zbiornika paliwa wodorowego w T-formację daje optymalny rozdział wagi sportowego sedana.

Lexus LF-FC wyposażono w zautomatyzowane technologie napędowe, uwzględniające rosnące wymogi dotyczące bezpieczeństwa, przewidywania sytuacji na drodze, natężenia i rodzaju ruchu.Lexus LF-FC zapewnia bezpieczną i efektywną jazdę i wpisuje się w wizję świata bez wypadków drogowych.

Nowe Audi Q7 z wydajnym dieslem

Na rynku pojawiło się właśnie nowe Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro, czyli kolejny, wyjątkowo efektywny wariant tego modelu z silnikiem diesla. Nowa jednostka napędowa to nie tylko niskie zużycie paliwa nawet 5,5 l/100 km - ale również powód do obniżenia ceny podstawowej serii Q7 do ok 270 tysięcy złoty. Od września auto jest dostępne w sprzedaży.

Wydajność nowego silnika jest przełomowa: spalanie wersji 3.0 TDI o mocy 160 kW (218 KM), w cyklu mieszanym to tylko 5,5 l/100 km. W konsekwencji tego, nowe Audi Q7 wypada dobrze także pod względem bilansu środowiskowego – emituje zaledwie 144 g dwutlenku węgla na kilometr. Ze zużyciem paliwa mniejszym nawet o 28 procent w porównaniu z poprzednim modelem, jego wydajność nie ma sobie równych wśród pojazdów konkurencji. Nowe Audi Q7 jest symbolem „przewagi dzięki technice”: łączy wysoką wydajność z doskonałymi osiągami. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,1 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 216 km/h.

Dzięki wykorzystywaniu przez konstruktorów z Ingolstadt najlepszych rozwiązań technicznych, modele Audi z przydomkiem „ultra“ uzyskują rekordowe wartości pod względem spalania oraz emisji CO2 i są najbardziej wydajnymi samochodami w swoich segmentach. W przypadku serii modelowej Q7, efektywny, wysokoprężny silnik „ultra“, to trzeci wariant silnikowy, dołączający na rynku europejskim do dwóch jednostek: 3.0 TFSI o mocy 245 kW (333 KM) i 3.0 TDI o mocy 200 kW (272 KM).

Audi Q7 ultra 3.0 TDI quattro o mocy 160 kW (218 KM) i momencie obrotowym 500 Nm dostępnym od 1250 do 3000 obr./min., jest zorientowane na wyjątkowo niskie zużycie paliwa i różni się kilkoma detalami od mocniejszej jednostki 3.0 TDI o mocy 200 kW (272 KM). Niezbędnych zmian dokonano przede wszystkim w sposobie zarządzania silnikiem. Dotyczą one m.in. pracy pompy wodnej, chłodnicy olejowej oraz procesu spalania.

Odwiedź nas na Facebook'u :)

Rozpoczęcie produkcji nowego Opla Astry w zakładzie w Gliwicach

Pierwszy egzemplarz Astry nowej generacji - kolejnej odsłony modelu, który przez dwie ostatnie dekady jest niekwestionowanym bestsellerem Opla w Polsce - zjechał dziś z taśmy montażowej w nowoczesnych zakładach firmy Opel w Gliwicach. Jest to początek nowej ery w historii marki Opel i polskiej fabryki. Światowa premiera tej wyjątkowej nowości rynkowej miała miejsce podczas Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie zaledwie dwa tygodnie temu.

Pierwsza czerwona Astra z Gliwic, wyposażona w inteligentne matrycowe reflektory LED IntelliLUX® oraz system OnStar, lśniła w blasku fleszy podczas ceremonii oficjalnego rozpoczęcia regularnej produkcji. W uroczystościach wzięli udział liczni goście, w tym wicepremier i minister gospodarki, Janusz Piechociński, wiceprezes ds. sprzedaży i obsługi posprzedażnej w Grupie Opel, Peter Christian Küspert, konsul Stanów Zjednoczonych, Walter Braunohler, oraz prezydent Gliwic, Zygmunt Frankiewicz. Dumnymi gospodarzami tego wydarzenia byli pracownicy gliwickiego zakładu.

„Nowa Astra jest jakościowym skokiem w segmencie kompaktowym pod względem efektywności, łączności oraz wyposażenia na poziomie klasy premium. Dzięki nowej Astrze konsekwentnie realizujemy naszą filozofię oferowania technologii z wyższych segmentów wszystkim klientom marki Opel w przystępnych cenach. Jeszcze przed oficjalnym wejściem modelu na rynek otrzymaliśmy ponad 30 000 zamówień, co pokazuje, że spełniamy oczekiwania naszych klientów” — powiedział Peter Christian Küspert.„Decyzja o produkcji w Gliwicach kolejnego nowego i technicznie zaawansowanego modelu marki Opel potwierdza wszechstronność i doświadczenie wysoko wykwalifikowanego polskiego zespołu. Wszyscy jesteśmy dumni z tego, że najlepsze produkty w swojej klasie są produkowane właśnie w Polsce. Rozwój fabryki ma także duże znaczenie zarówno dla Śląska, jak i całej polskiej gospodarki.” – dodał wicepremier i minister gospodarki, Janusz Piechociński.

Andrzej Korpak, dyrektor zarządzający GM Manufacturing Poland, stwierdził: „To dla nas szczególny dzień, na który wszyscy czekaliśmy. Z nowym Oplem Astrą nie tylko kontynuujemy ponad 17-letnią tradycję produkcji wszystkich poprzednich generacji Astry, ale także uczestniczymy w kształtowaniu przyszłości marki Opel oraz europejskiego segmentu klasy kompaktowej”.

Nowy Opel Astra wyznacza nowe standardy w segmencie samochodów kompaktowych i jest najlepszym spośród produkowanych dotychczas modeli Opla. W nowej Astrze zastosowano liczne innowacyjne rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo i ułatwiające prowadzenie pojazdu. Niektóre z nich — w tym przełomowe nieoślepiające matrycowe reflektory IntelliLux LED® — stanowią zupełną nowość w tym segmencie. Astra jest pierwszym modelem Opla od samego początku obecności na rynku oferowanym z systemem Opel OnStar. Ten osobisty opiekun kierowcy zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa oraz łączność przez całą dobę, i dzięki tym udogodnieniom sprawia, że prowadzenie samochodu jest bezpieczniejsze i bardziej odprężające. Astrę wyposażono także w interfejsy Apple CarPlay i Android Auto umożliwiające integrację ze smartfonem.

Samochód jest nie tylko lżejszy od poprzednika nawet o 200 kilogramów, lecz także przestronniejszy, ma bardziej aerodynamiczną sylwetkę i jest napędzany wyłącznie nowo opracowanymi oszczędnymi silnikami. Przyjemną atmosferę i maksymalne odprężenie gwarantują również fotele z certyfikatem AGR (Kampanii na rzecz zdrowych pleców) z funkcjami masażu i wentylacji.

W ciągu niemal dwóch dekad od inauguracji zakład Opla w Gliwicach odgrywał kluczową rolę w produkcji kilku spośród najważniejszych pojazdów z portfolio firmy. Fabryka ta, otwarta w październiku 1998 r., ma kluczowe znaczenie dla europejskiej branży motoryzacyjnej.

Składająca się z trzech oddziałów: zakładu produkcji samochodów osobowych, zakładu produkcji silników oraz Centrum Usług Wspólnych, General Motors Manufacturing Poland stanowi integralną część firmy Opel. Centrala firmy znajduje się w Gliwicach, gdzie oprócz zupełnie nowego Opla Astry w wersji hatchback produkowany jest także kabriolet Cascada oraz Astra J w wersjach sedan, GTC i OPC. Pod koniec bieżącego roku rozpocznie się tam także produkcja Buicka Cascady, przeznaczonego na rynek północnoamerykański.

Zakład Opla w Gliwicach jest jednym z największych pracodawców w regionie i jednym z największych eksporterów w Polsce. Zakład szczyci się długoletnią tradycją w zakresie produkcji wysokiej jakości samochodów kompaktowych i zatrudnia obecnie 3 900 osób. Jest to także jeden z najlepszych zakładów GM pod względem zużycia energii dzięki projektom środowiskowym dotyczącym optymalizacji zarządzania energią.

Marka Opel odnotowuje jeden z najwyższych wskaźników wzrostu sprzedaży w Polsce. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2015 roku sprzedaż wzrosła o 18% i osiągnęła poziom 21 700 samochodów. Udział w rynku zwiększył się o 0,8 punktu procentowego do 7,8 procent, zapewniając marce Opel czwarte miejsce na polskim rynku. Bestsellerem Opla w Polsce jest model Astra.

Nowy Koncept Volkswagena - C Coupe GTE

W Szanghaju Volkswagen zaprezentował nowy concept car jakim jest Volkswagen C Coupe GTE. Mam nadzieję, że tak będzie wyglądała wersja komercyjna bo samochód zapowiada się bardzo ciekawie. Przeczytajcie o nim sami!

Model C Coupe GTE w wersji koncepcyjnej został wyposażony w mega duże 22 calowe felgi, które świetnie wpasowują się w elegancką linię auta. Auto mierzy ponad 5 m długości, niecałe 1,93 m szerokości. 

Kilka słów od producenta:

"C Coupe GTE jest wyposażony w najnowocześniejszy hybrydowy zespół napędowy typu plug-in. Składa się on z benzynowego, czterocylindrowego silnika z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem paliwa (TSI), z 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów i wbudowanego w jej moduł silnika elektrycznego oraz z akumulatora litowo-jonowego. Jednostka TSI osiąga moc 155 kW/210 KM, elektryczna natomiast – 91 kW/124 KM. Hybrydowy zespół napędowy wytwarza moc systemową 180 kW/245 KM oraz moment obrotowy o imponującej wartości 500 Nm. Akumulator umieszczony z tyłu nadwozia można ładować zarówno podczas jazdy, jak i stacjonarnie. C Coupe GTE może się poruszać w trybie wyłącznie elektrycznym (do prędkości 130 km/h), nie emitując przy tym żadnych szkodliwych substancji. Maksymalny zasięg przy takim napędzie wynosi 50 km. Średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym (NEDC dla pojazdów hybrydowych plug-in) wynosi 2,3 litra na 100 km. Wartość ta odpowiada emisji CO2 wynoszącej jedynie 55 gram na kilometr. Całkowity zasięg samochodu wynosi ponad 800 km. Chociaż tak oszczędne, C Coupe GTE jest autem o sportowych ambicjach – do 100 km/h rozpędza się w ciągu 8,6 s i potrafi osiągnąć prędkość 232 km/h."

zdj: Producenta

A co Wy sądzicie o nowym koncepcie Volkswagena?

Arrinera na Motor show 2015 w Poznaniu! Już w Kwietniu!

Dla fanów pięknych i szybkich samochodów szykuje się prawdziwa gratka. Już w kwietniu, podczas targów Motor Show 2015 w Poznaniu, twórcy Arrinery zaprezentują Polakom jej testową wersję, stanowiącą bazę dla nie jednej, a dwóch modeli Arrinery: cywilnej i wyścigowej! Tym samym konsekwentnie realizują swoją politykę „otwartych drzwi”, w ramach której stwarzają fanom motoryzacji okazję do podglądania procesu tworzenia pierwszego, polskiego superauta. Jesienią ubiegłego roku zaprosili media oraz zwycięzcę konkursu na Facebooku na testy Arrinery w Białej Podlaskiej, a teraz pokażą ją szerszej publiczności!

Projekt Arrinera już od kilku lat rozpala wyobraźnię fanów motoryzacji. Na temat pierwszego,
polskiego supersamochodu powstało bardzo wiele publikacji. O udział w testach, w ramach
zorganizowanego przez firmę konkursu walczyło kilkaset fanów motoryzacji, a obszerną relację z tych testów przygotowała telewizja Polsat https://www.youtube.com/watch?v=kFy0NX4sENc. Wtedy jednak osobiście mogła w nich uczestniczył jedynie garstka osób.
„Po przeprowadzonych jesienią 2014 roku w Białej Podlaskiej testach otrzymaliśmy liczne zapytania
kiedy znowu będzie możliwe zobaczenie Arrinery na żywo” – mówi Piotr Gniadek wiceprezes Zarządu Arrinera SA. „To dlatego postanowiliśmy nie czekał z pokazaniem naszego superauta do zakończenia projektu i zdecydowaliśmy się zaprezentować go na najbliższych targach Motor Show w Poznaniu”- dodaje.

zdj. Producenta

Pierwszy polski supersamochód to połączenie najwyższej, światowej technologii i inżynierii
motoryzacyjnej z nowoczesnym, dynamicznym designem. Na Targach Motor Show, które odbędą się
w Poznaniu, w dniach od 9 do 12 kwietnia 2015, będzie można zobaczyć efekt tego połączenia -
Arrinerę w wersji testowej, już bez zamaskowanego nadwozia, w konfiguracji z potężnym
wolnossącym silnikiem V8, wyczynową skrzynią biegów oraz z zaawansowanym hamulcem
aerodynamicznym. Hamulec ten to efekt współpracy z Politechniką Warszawską. Po osiągnięciu
prędkości 120 km/h spoiler automatycznie się wysuwa, a wbudowany akcelerometr analizuje
przeciążenia podczas hamowania, przesyłając sygnały do siłowników, które ustawiają płat pod kątem
maksymalnie do 55 stopni, skracając drogę hamowania nawet o kilkadziesiąt metrów.
Prezentowany na targach supersamochód stanowił będzie bazę dla dwóch wariantów Arrinery
– cywilnej i… wyścigowej. Ta ostatnia informacja z pewnością zelektryzuje miłośników wyścigów
samochodowych. Więcej informacji na ten temat zostanie zaprezentowanych przez twórców
Arrinery na targach.

Będziesz?

New Mazda MX-5 soon.

Długo zapowiadana i oczekiwana Mazda MX-5 już jest! Mazda zaprezentowała swoją finalną wersję modeli MX-5. Postaram się wam przedstawić jego początkową specyfikację jaką Japończycy przewidują dla tego modelu.

Nowa mazda MX-5 została utrzymana w dawnym duchu. Nie znajdziemy w nim dużego silnika V6 czy V8. Auto swoje osiągi może zawdzięczać jedynie niskiej masie oraz dobremu prowadzeniu w zakrętach. Została wyposażona w niewielki silnik benzynowy 1,5 litra Skyactiv-G o mocy 130 KM oraz 150 Nm momentu obrotowego.

Cała tajemnica nowego modelu poza stylistyką leży po stronie masy. Samochód waży o 100 kilogramów mniej od swojego poprzednika. Obniżenie masy na pewno wpłynie na prowadzenie i osiągi. Za jakiś czas prawdopodobnie producent dołoży do oferty silnikowej wersję 2.0 litra Skyactiv-G, który prawdopodobnie będzie generował 160 KM. Trochę lepiej ale dalej nie jest to coś zaskakującego. Choć uważam, że nie jest to samochód do szybkiej jazdy, a raczej do rozkoszowania się jazdą i pokonywania leśnych zakrętów z otwartym dachem i rozkoszowania się dziką przyrodą.

Podejrzewamy jednak, że Japończycy szykują dla nas odmianę bardziej sportową od tej prezentowanej dzisiaj.

Zdj: Producenta

A jak Tobie podoba się nowa Mazda MX-5?